中国汽车产业人才已超500万大关，这当中新车经销商管理人才近20万左右。随着网络时代的来临，传统汽车行业面临颠覆性改革，汽车人才提高成为了急需处理的问题。

有数据表示，到2023年整个汽车行业新型人才缺口将达100万人，非常是具有综合型汽车管理岗位能力的高管人才缺口将更大。

何为汽车管理新型人才

1、中西贯通的专业化人才

专业化4S店高级管理人才，具备个人领导魅力、先进的管理能力及高效营销能力等综合性人才。积极学习欧美日"百年老店"经典营销模式，并可以通融贯通地运用到本地的市场文化中。

2、具备网络思维

“网络+”已经在悄悄改变传统汽车行业，未来汽车行业将在产品、营销及售后等多方面更智能、高效的展开服务，塑造全新的汽车生态圈，这需跳出以往营销及服务观念，培养具有网络思维的人才。

3、创新型实践人才

企业转型更需具有创新能力的人才，给传统行业注入新的思路与业务模式。迅速开发出立竿见影的盈利模式。即能制定战略,又能在实践中达到战略目标。

现如今的汽车产业面对电动化、智能化、网联化、共享化等全新发展趋势，充满了未知的机会和可能，也伴随着不少挑战。我们该如何去认识汽车产业的前沿发展趋势？未来汽车行业又需什么样的人才呢？在3月25日举行的2023东方讲坛·职业生涯系列讲座暨“乐业上海”系列宣传推广活动第三讲上，上汽集团人力资源部高级经理时傲兵讲述“创新变革的时候代，未来汽车人才需求展望”。

风云变幻的汽车产业

时傲兵讲解，差不多每个省份，特别在华东、华南，都布局着不少汽车的企业。因为每辆汽车大约有两万多个零件，故此，除了常说的造车企业，后面还有非常多的零部件和汽配厂等。

同济大学的汽车差不多由上汽起来的。在80年代，上汽和德国大众成立第一家上海大众合资公司以后，当时一个非常的重要的战略就是在周边建立一个大学，特别要有汽车学院。上海理工目前虽说是非“211”，但是，里面的汽车空调专业是中国第一的。

时傲兵表示，地方政府很关心汽车产业。因为它涉及到衣食住行中的“行”。上汽在上海排第一、中国排第五、世界排四十六位。这样一个汽车集团，对一个地方的国民经济是举轻若重的。汽车工业是一个1：10的产业，其实就是常说的说，一个产出可以带动十个单位的产出，同时一个直接就业可以带动十个间接就业。

影响汽车行业创新变革的4大看点

时傲兵分析，创新变革第一看电动化。现在，电动化根本上是把汽车的动力改变，未来用电。现在，电动化的无法提升的尴尬境地一个是究竟电可以跑多少。目前就怕开车但凡是电没有了咋办，应该如何处理，假设把车排满电池，成本是很高的。以后，电池储能会变化，可能会反映在化学和材料领域。但凡是出现颠覆性变化后，电池储能这个问题处理了，目前的中东、迪拜也许和非洲不会有多大的区别了。故此，说，未来整个世界格局都会出现变化。

第二个创新变革是智能化，智能化在国外做得很好的是谷歌。智能化有不少内容，例如说，假设进上海图书馆，可能把车开到图书馆门口下车完全就能够，车子会找车位停下……假设达到智能化，当我们进入车以后，更多的工作可以交给人工控制的。智能化到相对的程度，驾照就可以成为历史。

第三个是网联化。目前的手机由传统的打电话号码到智能机，汽车以后也会沿这条路走，而且，会很快。网联化带来的冲击是什么？汽车以后不叫汽车，就像手机一样叫“车机””。例如在郑州出差，晚上大约10点多，想出去吃烩面，你想去哪家，你只要告诉它完全就能够了。有的时候，候你在开车时，你按下按键说我想看星星，然后天窗就可以打开。你说我想开空调，车里的空调就打开。

第四是共享化。市区的OFO单车、摩拜单车都不少了，汽车分时租赁也是这样。在浦东机场，你假设打车去一个地方需花三四百，但是，用电动车分时租赁服务就便宜得多。现在，这已经比较成熟。它待处理的核心问题还是两块，就是充电、续航里程，还有充电时间。假设以后家里有车，你只要车开回家，用插座就可以充，甚至是无线充电，既然如此那，问题完全就能够处理了。